Mercedes-Benz har blivit den senaste stora biltillverkaren som försöker skaffa lågkolstål för att hjälpa till att tillverka sina fordon, och förra veckan tillkännagav ett partnerskap med ståltillverkaren SSAB, ett av de ledande företagen bakom den banbrytande HYBRIT fossila bränslefria stålanläggningen i Sverige.
Det tyska bilmärket, som ägs av biljätten Daimler, syftar till att se till att alla sina nya personbilar är “koldioxidneutrala” i hela sin värdekedja senast 2039, och som sådan har de samarbetat med SSAB för att köpa stål som tillverkas med grönt väte, snarare än kokskol. Biltillverkaren planerar att använda det fossilfria stålet “så snabbt som möjligt” för att göra prototypdelar till bilkarosseri, som det sade redan var planerade för nästa år. Skiftet mot grönt stål kommer att komplettera Mercedes-Benz bredare planer på att endast tillverka elbilar (elbilar) i slutet av decenniet, “där marknadsförhållandena tillåter.”
Sedan 2016 har SSAB arbetat tillsammans med järnmalmsbrytaren LKAB och det svenska statliga energiföretaget Vattenfall för att utveckla systemet HYBRIT (Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology), som piloteras på sin plats i Luleå, Sverige. Företagen hävdar att processen praktiskt taget eliminerar koldioxidutsläpp från ståltillverkning, som för närvarande fortfarande är starkt beroende av fossila bränslen över hela världen och därför ses som en stor utmaning i strävan efter en ekonomi utan utsläpp.
“Företagen hävdar att processen praktiskt taget eliminerar koldioxidutsläpp från ståltillverkning, som för närvarande fortfarande är starkt beroende av fossila bränslen över hela världen.”
Förra månaden markerade Luleå-anläggningen en stor milstolpe i utvecklingen av fossilfri stålproduktion världen över och avslöjade att det första stålet som tillverkades med HYBRIT-tekniken hade levererats till biltillverkaren Volvo, som planerar att använda den låga koldioxidmetallen för att producera koncept bilar. SSAB planerar att förse marknaden med fossilt bränslefritt stål i kommersiell skala från 2026 när det omvandlar sina Oxelösunds masugnar till en ljusbågsugn och använder HYBRIT-tekniken-som använder grön el och väte i ståltillverkningsprocessen-som en ersättning för kol.
Den planerar sedan att gradvis konvertera all sin verksamhet till ett fossilbränslefria metallföretag senast 2045. Martin Lindqvist, VD och koncernchef för SSAB, välkomnade Mercedes-Benz som den senaste partnern för sina fossilfria stålprodukter.
“Tillsammans bygger vi en helt fossilfri värdekedja ända fram till slutkunden”, sa han. “Vi är stolta över att kunna minska de globala koldioxidutsläppen i samarbete med vår nya partner.” Affären markerar den andra gröna stålbindningen som SSAB tillkännagav denna månad, och företaget avslöjade också att det har samarbetat med bilteknikföretaget Faurecia för att tillsammans utforska utvecklingen av fossilfritt, avancerat höghållfast stål för användning vid tillverkning av bilbarnstolar . Som en del av samarbetet planerar Faurecia att börja utrusta sitt säteskonstruktioner med SSAB grönt stål från 2026 och framåt. Patrick Koller, VD på Faurecia, beskrev partnerskapet som “ett stort steg i vår CO2 -neutralitetsresa för värdekedjans utsläpp från Scope 3”.
“Vi är mycket stolta över att vara den första billeverantören för att säkra fossilfritt stål som produceras av SSAB,” sa han. “Vi driver vår färdplan med övertygelse och beslutsamhet och tar alla möjliga steg för att uppnå vår ambition.”