Tue. Dec 6th, 2022

Formel 1:s världsmästerskap i Abu Dhabi slutade under kontroversiella omständigheter, där Mercedes protesterade mot hur en säkerhetsbil omstart hanterades av FIA.
Vad Formel 1:s regler för omstart av säkerhetsbilar säger
Lewis Hamilton såg ut att vara på väg att ta sin åttonde världskrona när loppet vändes på huvudet i slutskedet av Nicholas Latifis krasch på varv 53 i loppet på 58 varv, vilket utlöste en säkerhetsbil.

Säkerhetsbilssituationen resulterade i att Max Verstappen fick grop för mjuka däck, medan Hamilton höll sig ute på sina slitna hårdar.

Med en vinnare-tar-allt mästerskapsstrid på gång låg det i Red Bulls intresse att få en omstart igång – och det utan inblandning av överlappande bilar som var på rätt spår mellan Verstappen och Hamilton.

När Masi utfärdade ett meddelande som sa att “Lappade bilar kommer inte att tillåtas att köra om”, verkade det som att Red Bulls förhoppningar inte skulle förverkligas eftersom det var osannolikt att han skulle klara de överlappade bilarna i tid.

Situationen förändrades dock dramatiskt på det näst sista varvet när Masi kände att banan var säker nog att låta några backmarkörer köra om.

Men det var sättet detta hanterades på, och den omedelbara omstarten, som har upprört Mercedes.

PLUS: Hur Perez Hamilton-trots var avgörande för Verstappens triumf i Abu Dhabi

 

Safety Car regler

Mercedes protest är baserad på två regler: artikel 48.12 och artikel 48.8 i F1 Sporting Regulations.

Artikel 48.12 handlar om situationen att ha bakmarkörer ur sig.

Till en början hade Masi haft rätt att säga att “Lapped Cars kommer inte att tillåtas att köra om” – vilket innebar att Verstappen skulle fångas bakom fem backmarkörer innan han kunde köra Hamilton.

Men på det näst sista varvet, på upploppet ner till sväng 9, skickade Masi ett meddelande som sa att fem bilar – Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc och Sebastian Vettel kunde lossa sig själva.

Beslutet att endast tillåta vissa överlappade bilar att lösa upp sig själva är ovanligt eftersom artikel 48.12 föreslår att meddelandet “LAPPED CARS MAY NU OMTAKE” ska skickas till alla tävlande.

Regleringen är då tydlig om när loppet kan återstartas.

Där står det: “Om inte banchefen anser att säkerhetsbilens närvaro fortfarande är nödvändig, när den senast överlappade bilen har passerat ledaren kommer säkerhetsbilen att återvända till depån i slutet av följande varv.

“Om banchefen anser att banförhållandena är olämpliga för omkörning kommer meddelandet “OMHÖRING KOMMER INTE ATT TILLÅTS” att skickas till alla tävlande via det officiella meddelandesystemet ”

Denna klausul antyder att när meddelandet om den varvade bilen hade kommit ut på varv 57, kunde omstarten bara ske i slutet av det “efterföljande varvet” – alltså varv 58, vilket var slutet på loppet.

Artikel 48.8 avser att ingen omkörning ska ske bakom säkerhetsbilen.

Under omstartsfasen, när Hamilton och Verstappen förberedde sig för att börja tävla igen, visade det sig ombord att Red Bull kort hade knuffat före Mercedesen.

Regeln säger: ”ingen förare får köra om en annan bil på banan, inklusive säkerhetsbilen, förrän han passerat linjen (se artikel 5.3 – som är säkerhetsbilslinjen) för första gången efter att säkerhetsbilen har återvänt till depån. .”

Båda ärendena kommer nu att behandlas i FIA:s stewards rum på söndag kväll, vilket innebär att mästerskapskampen slutar under ett moln.

By Adam

If you want to contribute kindly contact at [email protected] or [email protected] also you can buy guest posts from our other different sites and write post for us.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *